Tunel na S8 Bardo-Kłodzko: Przełomowa inwestycja w Dolnym Śląsku w drodze!

Region Dolnego Śląska zbliża się do przełomowego momentu w rozwoju komunikacji. Ostatni brakujący fragment drogi ekspresowej S8 między Wrocławiem a Kłodzkiem może wreszcie zostać zrealizowany. GDDKiA rozpoczęła procedury wyboru firmy, która przygotuje kompletną dokumentację dla odcinka Bardo-Kłodzko, włączając w to rozważania nad budową tunelu.

Rekordowe zainteresowanie wykonawców projektem

Ogłoszony przez wrocławską GDDKiA przetarg na studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe przyciągnął uwagę dwunastu firm z całego kraju. Takiej liczby ofert nie spodziewano się nawet w najbardziej optymistycznych scenariuszach. Świadczy to o randze inwestycji i przekonaniu branży o realności jej realizacji.

Wykonawcy zadali łącznie 116 pytań technicznych, co pokazuje skalę wyzwań związanych z tym fragmentem trasy. Większość zapytań dotyczyła specyfiki terenu górskiego oraz wymagań środowiskowych dla tego wrażliwego przyrodniczo regionu.

Rozpiętość cenowa ofert zaskakuje

Warszawska firma DATABOUT przedstawiła najtańszą propozycję za nieco poniżej 9 milionów złotych. Na przeciwnym biegunie znalazła się katowicka GRAVIA z ofertą przekraczającą 19,9 miliona złotych. Tak duża różnica – ponad dwukrotna – może wynikać z odmiennego podejścia do zakresu prac i poziomu szczegółowości analiz.

GDDKiA zarezerwowała na ten etap 12,7 miliona złotych, co plasuje się w środkowej części przedziału cenowego. Ostateczny wybór zapadnie na podstawie oceny, gdzie cena stanowi 60 procent, a doświadczenie zespołu projektowego pozostałe 40 procent.

Trzy koncepcje przebiegu do szczegółowej analizy

Wybrana firma będzie musiała przeanalizować wszystkie możliwe rozwiązania techniczne. Pierwszy wariant przewiduje ominięcie górskich przeszkód bez budowy tunelu, co wydłuży trasę, ale obniży koszty. Drugi bazuje na wcześniejszych przygotowaniach i zakłada budowę tunelu przez pasmo górskie – rozwiązanie droższe, ale krótsze i mniej inwazyjne środowisksko.

Trzecia opcja przewiduje przebieg maksymalnie zbliżony do istniejącej drogi krajowej nr 8. Każdy wariant wymaga przeprowadzenia prognoz natężenia ruchu, inwentaryzacji przyrodniczej oraz dostosowania do najnowszych norm technicznych obowiązujących w budownictwie drogowym.

Dlaczego ten fragment wymaga nowego podejścia

Prace nad całą trasą S8 do Kłodzka ruszyły już w 2017 roku i trwały do 2021. Jednak odcinek Bardo-Kłodzko został wtedy wyłączony z głównego projektu ze względu na specyfikę terenu górskiego i konieczność dodatkowych analiz środowiskowych. Teraz, po trzech latach, wymaga całkowicie nowego opracowania uwzględniającego aktualne przepisy i standardy.

Region Kotliny Kłodzkiej od lat zmaga się z problemami komunikacyjnymi. Obecna droga krajowa nr 8 nie radzi sobie z rosnącym ruchem, szczególnie w sezonie turystycznym, gdy do uzdrowisk i ośrodków narciarskich jedzie zwiększona liczba pojazdów.

Co dalej z kluczową inwestycją regionu

Komisja przetargowa rozpoczyna teraz szczegółową ocenę wszystkich dwunastu ofert. Po wyborze wykonawcy firma będzie miała czas na przygotowanie kompletnej dokumentacji, która stanie się podstawą do ogłoszenia przetargu na budowę. Dopiero wtedy będzie można mówić o konkretnych terminach rozpoczęcia prac budowlanych.

Ukończenie tego fragmentu S8 oznacza zamknięcie ostatniej luki w szybkim połączeniu Wrocławia z Kotliną Kłodzką. Dla mieszkańców regionu to szansa na skrócenie czasu podróży, większe bezpieczeństwo i odciążenie miejscowości, przez które obecnie przejeżdża cały ruch tranzytowy.