Autobusy zamiast pociągów: Trzebnica czeka na modernizację!
Już na początku lutego mieszkańcy Wrocławia i okolicznych miejscowości zostaną świadkami rozpoczęcia modernizacji linii kolejowej łączącej Wrocław z Trzebnicą. Prace obejmujące odcinek między Wrocławiem Zakrzowem a Trzebnicą będą wymagały tymczasowego wstrzymania kursów pociągów. Dla pasażerów przygotowano specjalne autobusy zastępcze jako alternatywny środek transportu.
Inwestycja w przyszłość podróży
Modernizacja linii kolejowej między Wrocławiem Zakrzowem a Trzebnicą potrwa do połowy czerwca, stanowiąc największą tego typu inwestycję od ponad dziesięciu lat. Głównym celem projektu jest poprawa jakości torów, co umożliwi pociągom osiąganie prędkości do 100 km/h, a tym samym znaczące skrócenie czasu podróży między tymi miastami. Mieszkańcy będą musieli uzbroić się w cierpliwość, korzystając z autobusów zastępczych przez najbliższe pięć miesięcy, zanim będą mogli cieszyć się szybszym dojazdem.
Komunikacja zastępcza – jak to będzie działać?
Od 1 lutego pasażerowie korzystający z usług Kolei Dolnośląskich będą mieli do dyspozycji autobusy zastępcze, które będą kursować aż do 13 czerwca 2026 roku. Przystanki dla autobusów zlokalizowano tak, aby ułatwić przesiadki z pociągów. Rozkład jazdy autobusów został zsynchronizowany z harmonogramem pociągów Kolei Dolnośląskich obsługujących stacje Wrocław Psie Pole i Wrocław Zakrzów. Szczegółowe informacje dotyczące godzin odjazdów są dostępne w aplikacji Koleo oraz na Portalu Pasażera.
Różnorodność tras autobusowych
Autobusy zastępcze będą kursować w trzech różnych wariantach: bezpośrednie połączenia z Wrocławia Zakrzów do Trzebnicy, połączenia z postojami na wszystkich stacjach pośrednich oraz trasa obejmująca przystanki Siedlce Trzebnickie i Pierwoszów Miłocin. Ze względu na specyficzne położenie, przystanek Pierwoszów Miłocin obsługiwany będzie osobnym pojazdem, który będzie zsynchronizowany z głównymi kursami. Wszystkie autobusy kończyć będą swoją trasę na dworcu Wrocław Psie Pole.
Logistyka komunikacji zastępczej
Organizacja komunikacji zastępczej stanowi istotne wyzwanie logistyczne dla Kolei Dolnośląskich. Większość z ponad 80 dziennych kursów obsługiwać będzie firma Polbus, wybrana na drodze przetargu. W miejsce 16 par pociągów dziennie, autobusy będą pokonywać łącznie ponad 1820 km każdego dnia roboczego, co w całym okresie modernizacji przekroczy 210 tys. km. Każdy autobus będzie wyposażony w tablicę z nazwą stacji końcowej, a te, które nie zatrzymują się na przystankach pośrednich, zostaną oznaczone jako „bezpośrednie”.
Koleje Dolnośląskie planują także wprowadzenie innowacji technologicznych, w tym rozwój prototypów pociągów z napędem wodorowym i bateryjnym, a także przedłużenie umowy na korzystanie z systemu Urbancard do 2030 roku.
Źródło: wroclaw.pl
