Kolejowe odrodzenie Dolnego Śląska: 300 km tras do 2029 roku!
Dolny Śląsk stawia na dynamiczny rozwój transportu kolejowego, planując do 2029 roku odnowienie aż 300 kilometrów nieczynnych linii. To działanie, jakiego w regionie jeszcze nie było, ma nie tylko usprawnić komunikację, ale również otworzyć nowe możliwości dla mieszkańców małych miejscowości, które dotąd pozostawały poza głównymi szlakami kolejowymi. Do tej pory wykonano już 78 kilometrów prac, jednak przed województwem wciąż stoi ambitne zadanie, które wymaga ogromnej mobilizacji i znacznych środków finansowych.
Nowe oblicze dolnośląskiej sieci kolejowej
W ramach szeroko zakrojonej inicjatywy, prowadzonej przez Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego, zaplanowano modernizację niemal wszystkich nieczynnych tras pozostających pod zarządem regionu. Program rewitalizacji obejmuje w sumie 348 kilometrów linii, z czego zdecydowana większość ma zostać przywrócona do użytku do końca dekady. Część kosztów pokryją fundusze z Krajowego Planu Odbudowy oraz środki unijne skierowane do Dolnego Śląska. Projekt noszący nazwę „Dolny Śląsk na dobrych torach” wyznacza nowe standardy dla inwestycji kolejowych w Polsce.
Finansowanie i tempo realizacji inwestycji
Dzięki rekordowym nakładom na rozwój infrastruktury kolejowej, województwo dolnośląskie wyprzedza inne regiony kraju. W 2024 roku przeznaczono na ten cel 700 milionów złotych, a już rok później budżet wzrósł ponad dwukrotnie. Plany na najbliższe lata przewidują dalszy wzrost inwestycji – w 2026 roku wydatki mają sięgnąć 2,7 miliarda złotych. Tak zdecydowane działania pokazują, jak poważnie traktowany jest temat przywracania dawnych połączeń kolejowych oraz zwiększania dostępności komunikacyjnej mieszkańców.
Strategiczne trasy i priorytetowe inwestycje
Na liście linii przewidzianych do modernizacji znalazły się m.in. odcinki łączące Kobierzyce z Łagiewnikami, Strzegom z Marciszowem przez Bolków oraz szlak Kłodzko Nowe-Stronie Śląskie, znany z trudnych warunków terenowych. Szczególne znaczenie mają również linie prowadzące do popularnych miejscowości turystycznych oraz trasy, które umożliwią szybki dojazd do regionalnych ośrodków gospodarczych. Jednocześnie, zespół Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei prowadzi intensywne prace na pięciu odcinkach, a kolejne osiem jest już na etapie zaawansowanych przygotowań inwestycyjnych.
Nadchodzące realizacje i harmonogram prac
W nadchodzących miesiącach planowane jest zakończenie kilku kluczowych inwestycji, w tym odbudowy 17,5 kilometra torów na trasie Łagiewniki-Strzelin, co pochłonie 59 milionów złotych. Inne projekty obejmują modernizację tras z licznymi wiaduktami i mostami, wymagającymi specjalistycznych rozwiązań inżynierskich. Dla mieszkańców oznacza to realną poprawę jakości podróży oraz dostęp do wygodnych połączeń, które przez lata pozostawały nieosiągalne.
Efekty dotychczasowych działań i przyszłe perspektywy
Ostatnie lata przyniosły znaczące sukcesy – już dziewięć tras zyskało nowe życie, a odnowione połączenia, takie jak Wrocław-Trzebnica czy Bielawa-Dzierżoniów, cieszą się rosnącą popularnością wśród pasażerów. Modernizacja linii kolejowych realnie przyczynia się do zwiększenia mobilności mieszkańców i ograniczenia wykluczenia transportowego, zwłaszcza w mniejszych miastach i wsiach. W 2026 roku przewidywane jest podpisanie rekordowej liczby umów dotyczących kolejnych modernizacji, co pozwoli jeszcze szybciej realizować wyznaczone cele.
Ogromna skala przedsięwzięcia sprawia, że Dolny Śląsk umacnia pozycję lidera w zakresie innowacyjnych inwestycji kolejowych. Efektywne zarządzanie środkami pozwala na optymalizację kosztów – średni wydatek na jeden kilometr torów nie przekracza 4 milionów złotych, co plasuje region w czołówce najsprawniej realizujących projekty kolejowe w kraju. Dzięki temu rozwój komunikacji staje się jednym z kluczowych elementów strategii rozwoju województwa, przynosząc wymierne korzyści wszystkim mieszkańcom.
Źródło: wroclaw.pl
