Nowe zasady prędkości na AOW: Co musisz wiedzieć?
Wrocław i okolice dołączają do grona miast, w których nowoczesne systemy monitorowania prędkości mają realny wpływ na bezpieczeństwo podróżujących. Kierowcy korzystający z autostrady A4 oraz Autostradowej Obwodnicy Wrocławia powinni przygotować się na wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości – rozwiązania, które konsekwentnie pojawia się na kluczowych trasach w Polsce. Co zmieni się na lokalnych drogach i dlaczego system ten zyskuje coraz większe znaczenie w krajowej sieci transportowej?
Nowa jakość nadzoru na wrocławskich autostradach
Jesień 2025 roku przynosi istotne zmiany dla kierowców podróżujących przez Wrocław i jego okolice. Na Autostradowej Obwodnicy Wrocławia (A8) trwa zaawansowany montaż infrastruktury, która pozwoli na wdrożenie odcinkowego pomiaru prędkości. Tablice informujące o nadchodzących kontrolach pojawiły się już na początku listopada, a pierwsze prace montażowe można było zauważyć już latem. Choć system jeszcze nie został uruchomiony, wszystko wskazuje na to, że jego start jest tylko kwestią czasu. Dla mieszkańców i osób codziennie korzystających z AOW oznacza to wprowadzenie dodatkowego standardu bezpieczeństwa oraz konieczność uważnego śledzenia komunikatów o terminie startu.
Kluczowe lokalizacje i harmonogram wdrożenia na AOW
Dokładny termin aktywacji nowego systemu na AOW nie został jeszcze oficjalnie podany, ale informacje w tej sprawie będą dostępne na profilach Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym w mediach społecznościowych. Początkowo strefa objęta kontrolą miała obejmować odcinek między węzłami Wrocław Północ a Wrocław Stadion, jednak zasięg odcinkowego pomiaru rozszerzono – obecnie urządzenia będą działać pomiędzy węzłami Wrocław Stadion i Wrocław Lotnisko. To rozwiązanie wpisuje się w ogólnopolski projekt wdrażania systemów nadzoru ruchu drogowego w miejscach, gdzie prędkość najczęściej bywa przekraczana.
Autostrada A4 – początek zmian już od września
Na autostradzie A4, między węzłami Kąty Wrocławskie a Pietrzykowice, od 17 września 2025 roku funkcjonuje już odcinkowy pomiar prędkości. System został uruchomiony po wcześniejszych testach, a jego celem jest stała kontrola prędkości samochodów osobowych (dozwolona do 110 km/h) oraz ciężarowych (do 80 km/h). Zmiany są częścią projektu realizowanego dzięki wsparciu z Krajowego Planu Odbudowy, co podkreśla wagę i celowość inwestycji w bezpieczeństwo na drogach o największym natężeniu ruchu.
Rozbudowa sieci CANARD – ambitne plany na przyszłość
Generalny Inspektorat Transportu Drogowego systematycznie rozwija projekt Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD). W 2025 roku w ramach programu „Rozwój operacyjności CANARD” zakupiono aż 128 nowoczesnych urządzeń, z czego 43 stanowią instalacje odcinkowego pomiaru prędkości. Nowe technologie pojawią się między innymi na autostradzie A4 (odcinki Kąty Wrocławskie – Wrocław Południe i Krzyżowa – Krzywa), obejmując łącznie około 400 km dróg ekspresowych i autostrad. Docelowo sieć CANARD ma objąć ponad 670 km kluczowych tras w Polsce.
Po co te zmiany? Oczekiwane korzyści dla wszystkich uczestników ruchu
Wprowadzenie systemów odcinkowego pomiaru prędkości ma jeden główny cel: ograniczenie liczby wypadków spowodowanych nadmierną prędkością i nieprzestrzeganiem przepisów. Dane z krajów zachodnich oraz polskich pilotażowych wdrożeń wskazują na wyraźny spadek liczby kolizji i dramatycznych zdarzeń tam, gdzie systemy te działają. Istotnym atutem nowoczesnych urządzeń jest również rejestrowanie przejazdów na czerwonym świetle, co dodatkowo podnosi poziom bezpieczeństwa w pobliżu skrzyżowań i newralgicznych punktów sieci drogowej.
Jak działa odcinkowy pomiar prędkości? Praktyczne wyjaśnienie
System opiera się na technologii, która rejestruje moment wjazdu pojazdu na monitorowany odcinek oraz czas opuszczenia go przez kierowcę. Na tej podstawie automatycznie obliczana jest średnia prędkość przejazdu. Przekroczenie dozwolonych limitów skutkuje wystawieniem mandatu. Rozwiązanie to skutecznie dyscyplinuje kierowców, ponieważ wymusza jazdę z przepisową prędkością na całej długości kontrolowanego fragmentu trasy, a nie tylko w pobliżu punktowych fotoradarów. System CANARD, który nadzoruje wdrażanie i obsługę tej technologii, podlega Generalnemu Inspektoratowi Transportu Drogowego i stanowi element szeroko zakrojonego programu poprawy bezpieczeństwa na drogach.
Podsumowanie – realne efekty dla Wrocławia i regionu
Nowe technologie nadzoru prędkości, pojawiające się na autostradach i obwodnicach Wrocławia, to nie tylko kolejny etap cyfryzacji infrastruktury drogowej, ale przede wszystkim inwestycja w bezpieczeństwo mieszkańców i wszystkich użytkowników dróg. Wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości na A4 i AOW oznacza większą kontrolę nad przestrzeganiem przepisów, a w dłuższej perspektywie – zmniejszenie liczby wypadków i lepszą kulturę jazdy. Dodatkowym atutem systemu jest jego transparentność: użytkownicy dróg otrzymują jasne informacje o lokalizacji i zasadach działania nowych instalacji, co sprzyja świadomej i bezpiecznej jeździe. Wrocław i region dolnośląski stają się w ten sposób pionierami w rozsądnym wykorzystywaniu technologii dla dobra wspólnego.
Źródło: wroclaw.pl
